সিনক্রোনাস মোটর অনবরত পরিবর্তনশীল লোডে পরিচালিত হয়, তখন মোটরের গতিবেগও ক্রমাগত তার সঙ্গে ওঠানামা করতে থাকে। এখন আমরা সিনক্রোনাস মোটরের হান্টিং বা ফেজ সুরিঙ্গিং নিয়ে আলোচনা করব।
হান্টিং বা ফেজ সুয়িঙ্গিং কি?
যখন সিনক্রোনাস মোটর অনবরত পরিবর্তনশীল লোভে পরিচালিত হয় বা সরবরাহ লাইনের ফ্রিকুয়েন্সি পালসেটিং অথবা পরিবর্তিত হতে থাকে তখন মোটরের গতিবেগও ক্রমাগত তার সঙ্গে ওঠানামা করতে থাকে। মোটরের এ অবস্থাকেই হান্টিং বা ‘কলা-দোলন’ বা ফেল সুয়িঙ্গিং বলে।
হান্টিং-এর ব্যাখ্যা
যখন সিনক্রোনাস মোটরে যান্ত্রিক লোড ধ্রুবমানের থাকে তখন এর রোটর সরবরাহকৃত হর্স পাওয়ার অনুযায়ী একটি নির্দিষ্ট টর্ক অ্যাঙ্গেলে ধ্রুব গতিতে আসে। যদি লোড পরিবর্তন হয়, তখন রোটরের গতিবেগ ক্ষণিকের জন্য পরিবর্তন হয় যতক্ষণ না নতুন হর্স পাওয়ার অনুযায়ী টর্ক অ্যাঙ্গেল নিজে নিজে অ্যাডজাস্ট করে। যদি লোড বৃদ্ধি পায় তখন রোটর পশ্চাৎ-মুখী স্লিপে (Backwand slip) যেয়ে টর্ক অ্যাঙ্গেল বৃদ্ধি করে।
আবার যখন লোড হ্রাস পায় তখন রোটর আগ্রগামী থাকে ও টর্ক অ্যাঙ্গেল কম হয়। কিন্তু বিভিন্ন ঘূর্ণায়মান অংশে যান্ত্রিক জড়তার কারণে রোটর সঠিক ফাইনাল পজিশনে না যেয়ে ওভার সুটে (Over shoots) আসে, আস্তে চলে, বা অতিরিক্ত গতিতে চলে।
অর্থাৎ যখন ক্রমাগত লোড হ্রাস বা বৃদ্ধি করা হয়, তখন লোড অনুযায়ী নতুন নতুন টর্ক অ্যাঙ্গেলের সৃষ্টি হয়। এতে রোটরে অসিলেশনের সৃষ্টি হয়। রোটর তখন কিছুতেই সিনক্রোনাস স্পীডে স্থির হতে পারে না। ফলে মোটরে হান্টিং দেখা দেয়।
রোটর ক্রমাগত ঘড়ির দোলকের ন্যায় দোলার চেষ্টা করে। এ অসিলেশন পিরিয়ডে হান্টিং-এর পরিমাণ যদি আরও বৃদ্ধি পায়, তবে সুরিং (Swings) আরও বৃদ্ধি পেয়ে এমন এক পর্যায়ে যায়, যেখানে টর্ক অ্যাঙ্গেল পুল-আউট মানের চেয়ে বেশি হয়। এক্ষেত্রে হান্টিং এত প্রচণ্ড হয় যে মেশিন তা সহ্য করতে পারে না। তখন সার্কিট ব্রেকার খুলে পড়ে আর মেশিন বন্ধ হয়ে যায়।
- আরও পড়ুন: সিনক্রোনাস মোটরের বিভিন্ন টর্কের তালিকা
সিনক্রোনাস মোটরের হান্টিং-এর কারণ
নিম্নলিখিত কারণে সিনক্রোনাস মোটরে হান্টিং দেখা দিতে পারে :
১। সিনক্রোনাস মোটরের শ্যাফটে সহসা লোড হ্রাস-বৃদ্ধি বা সরিয়ে নিলে অথবা অনবরত পরিবর্তনশীল লোড দিলে,
২। প্রাইম মুভারের স্পিড পরিবর্তনশীল হলে,
৩। সাপ্লাই ফ্রিকুয়েন্সি পরিবর্তনশীল হলে,
৪। সিনক্রোনাস মোটর অতিশয় লম্বা ট্রান্সমিশন লাইনের সাথে যুক্ত থাকলে।
৫। হান্টিং এর কারণে মোটরে অনাকাঙ্ক্ষিত শব্দ হয়।
সিনক্রোনাস মোটরের হান্টিং-এর অসুবিধা
সিনক্রোনাস মোটরে হান্টিং হলে নিম্নলিখিত অসুবিধা দেখা দেয়ঃ
১। মোটরে কারেন্ট এবং পাওয়ার গ্রহণে প্রচুর পরিবর্তন হয়।
২। মোটরে যান্ত্রিক অংশে প্রচুর চাপ পড়ে ও ক্ষয়ক্ষতি হয়, যেমন- বিয়ারিং, শ্যাফট ও পোল ইতাদি ক্ষয়, ঘর্ষণ বা ভেঙে যেতে পারে।
৩। মোটরের ওয়াইন্ডিং পুড়ে যেতে পারে।
৪। অধিক হান্টিং-এ মোটর বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
সিনক্রোনাস মোটর যখন সিক্রোনাস গতিতে চলতে থাকে, তখন রোটর ও স্টেটর পোলের মধ্যে চুম্বকীয় সংযোগ হয়। ফলে স্টেটর ফিল্ড রোটরকে একটি নির্দিষ্ট পজিশনে রাখে। ফ্রিকুয়েন্সি বা লোড পরিবর্তনের ফলে রোটর উক্ত পজিশনের সাপেক্ষে পশ্চাৎ দিকে (Backwards) এবং সামনের দিকে (Forwards) অগ্রসর হতে থাকে, ফলে কম্পন বা দোলনের সৃষ্টি হয়। এই কম্পন বা সোলনের মাত্রা এত বেশি হয় যে মোটর সিনক্রোনিজম হতে বিচ্যুত হয় এবং বন্ধ হয়ে যায়।
হান্টিং-এর কারণে রোটরের অনাকাঙ্ক্ষিত কম্পন বা দোলনের ফলে রোটর কোরে অতিরিক্ত ফ্লাক্স কর্তনের ফলে এতে কোর লস হয়। রোটরের কম্পন বা দোলনের কারণে মোটরের যান্ত্রিক অংশে প্রচুর চাপ পড়ে। ফলে ঘর্ষণজনিত ক্ষয় হয় এবং অনেক সময় ভেঙে যেতে পারে। হান্টিং বা কলা দোলনের কারণে মোটরে কারেন্ট এবং পাওয়ার গ্রহণের প্রচুর পরিবর্তন ঘটে। অনেক সময় অতিরিক্ত কারেন্ট প্রবাহের ফলে মোটর ওয়াইন্ডিং গরম হয়ে পুড়ে যেতে পারে। হান্টিং বা কলা দোলনের মাত্রা যদি অত্যাধিক বেশি হয়। তখন মোটর বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
সিনক্রোনাস মোটরের হান্টিং-এর প্রতিকার
সিনক্রোনাস মোটরে প্রধানত ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং বা অ্যামোরটিস্যার (Amortisseur) ব্যবহার করে হান্টিং দূর করা হয়। এছাড়া আর যে সকল পদ্ধতি ব্যবহৃত হয় সেগুলো হলঃ
(ক) গভর্নরের সঙ্গে ওয়েল “ড্যাশপট” (Dashpot) ব্যবহার করে,
(খ) ভারী ফ্লাইহুইল ব্যবহার করে,
(গ) ফিল্ড পোলের চারদিকে মোটা তামার পাতের বালা ব্যবহার করে।
ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং বা অ্যামোরটিস্যার ব্যবহার করে হান্টিং প্রশমন
সিনক্রোনাস মোটরে হান্টিং কমাবার জন্য ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং বা অ্যামোরটিস্যার ব্যবহার করাই প্রচলিত নিয়ম। এ উদ্দেশ্যে সিনক্রোনাস মোটরের স্যালিয়েন্ট পোলের উপরিভাগে মোটা মোটা তামার বার আড়াআড়িভাবে খাঁজে বসানো থাকে। এদের দুই প্রান্ত কপার রিং বা তামার আংটা দ্বারা শর্ট করে দেয়া হয়, অর্থাৎ স্কুইরেল কেজ ওয়াইন্ডিং করা হয়। এটিই ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং। একে অ্যামোরটিস্যারও বলা হয়।
মোটর চলার সময় ভ্যাম্পার ওয়াইন্ডিং-এ যে এডি কারেন্ট উৎপন্ন হয় তার সাহায্যেই হন্টিং-এর মতো অসিলেশন প্রশমন করা হয়। উৎপন্ন এডি কারেন্ট লেনজ (Len’z)-এর সূত্র অনুযায়ী আর্মেচার ও ফিল্ড ফ্লাক্সের আপেক্ষিক পজিশন পরিবর্তনে বাধা দেয় ও কার্যকর ড্যাম্পিং-এর কাজ করে থাকে।
ডাম্পার ওয়াইন্ডিং ড্যাম্পিং-এর কার্যকারিতা ড্যাম্পিং ওয়াইডিং-এর রেজিস্ট্যান্স এবং এয়ার গ্যাপের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে। স্বল্পমানের রেজিস্ট্যান্স-সম্পন্ন ড্যাম্পিং ওয়াইন্ডিং শক্তিশালী ড্যাম্পিং সৃষ্টি করে থাকে।
আরও পড়ুন:
- বৈদ্যুতিক ত্রুটি কি? কত প্রকার? ত্রুটির কারণসমূহ
- সিনক্রোনাস মোটরের বিভিন্ন টর্কের তালিকা
- স্ট্রেইন গেজের গেজ ফ্যাক্টর নির্ণয় করার পদ্ধতি
- ভি-কার্ভঃ অঙ্কন, কার্যপ্রণালি, বিভিন্ন পয়েন্ট ও অবস্থান ব্যাখ্যা
- সুইচগিয়ার কি? কত প্রকার? এর উপাদানগুলো কি?
- ভাল সুইচগিয়ারের বৈশিষ্ট্য গুলি কী কী? সুইচগিয়ার প্রটেকশনের গুরুত্ব
প্রায়সই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন ও উত্তর
যখন সিনক্রোনাস মোটরের লোড অনবরত পরিবর্তনশীল হয় বা সরবরাহ লাইনের ফ্রিকুয়েন্সি ক্রমাগত পরিবর্তিত হতে থাকে, তখন মোটরের গতিবেগ ক্রমাগত ওঠানামা করতে থাকে। মোটরের এ অবস্থাকেই হান্টিং বা ফেজ সুয়িসিং বলে।
কীভাবে সিনক্রোনাস মোটরের হান্টিং দূর করা যায়?
সিনক্রোনাস মোটরে প্রধানত ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং বা অ্যামোরটিস্যার (Amortisseur) ব্যবহার করে হান্টিং দূর করা যায়।
ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং এর কাজ কি?
সিনক্রোনাস মোটর চলার সময় ড্যাম্পার ওয়াইন্ডিং এ যে এডি কারেন্ট উৎপন্ন হয় তার সাহায্যেই হান্টিং এর মতো অসিলেশন প্রশমন করা হয়। উৎপন্ন এই এডি কারেন্ট লেনজ -এর সূত্র অনুযায়ী আর্মেচার ও ফিল্ড ফ্লাক্সের আপেক্ষিক পজিশন পরিবর্তনে বাধা দেয় ও কার্যকর ড্যাম্পিং -এর কাজ করে থাকে।